Avions et hélicoptères
Pilatus PC-6/B2-H2 et B2-H4 : ce qui change entre les deux versions
Le Pilatus PC-6 Porter existe notamment en versions B2-H2 et B2-H4. À Saumur, la conversion d’un même appareil vers la version B2-H4 a fait passer sa capacité annoncée de neuf à dix parachutistes.
Dans cette page
Le F-GOAG, avant et après conversion
L’École française de parachutisme de Saumur identifie son Pilatus par l’immatriculation F-GOAG. Elle explique que sa conversion en B2-H4, pendant l’hiver 2023-2024, a porté sa capacité annoncée de neuf à dix parachutistes.
La comparaison porte sur cet avion : neuf dans son ancienne configuration B2-H2, dix après sa transformation. Elle ne dit pas que tous les H2 et H4 ont le même aménagement.
Une turbine et une hélice quadripale
L’école décrit un appareil équipé d’une turbine A27 et d’une hélice quadripale. Ces précisions valent pour sa configuration ; elles ne s’appliquent pas à toute la production du PC-6.
Sa page garde un titre qui parle encore du B2-H2 alors que le texte décrit la conversion : c’est le contenu daté, plus que le titre, qui renseigne.
Pourquoi la version compte
L’exemple montre l’intérêt de l’immatriculation et de la variante : « Pilatus dix places » est moins précis qu’un avion identifié et sa conversion.
La capacité annoncée n’est pas une table de chargement : c’est le centre qui indique l’appareil prévu et les conditions de la séance.