Avions et hélicoptères
Cessna 206 et 206 Soloy : deux motorisations à distinguer
« Cessna 206 » peut désigner un avion à moteur à pistons ou sa conversion à turbine, la version Soloy. Des exploitants annoncent six parachutistes dans les deux cas, sans que l’avion soit le même.
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Cessna 206 et P206 à pistons
Parachute Victoriaville, au Canada, présente un Cessna 206 immatriculé C-GFBE et un P206 immatriculé C-FMHQ, tous deux à moteur à pistons, avec six sauteurs chacun.
Ces chiffres valent pour ces deux avions, pas pour toute la famille : les performances annoncées par une école restent attachées à son propre appareil.
Le Cessna 206 Soloy de Laval
L’école de Laval présente son Cessna 206 Soloy, équipé d’une turbine Rolls-Royce Allison de 450 chevaux : six parachutistes et une montée à 4 000 mètres en quinze minutes, selon l’école.
Soloy désigne ici la conversion de motorisation. « Cessna six places » ne suffit donc pas à décrire l’avion : la famille et la conversion vont ensemble.
Comparer deux annonces
Le même nombre de parachutistes ne signifie ni la même vitesse de montée, ni la même charge disponible, ni la même cabine ; et le passage à une turbine ne permet pas de déduire des places supplémentaires.
Pour votre venue, demandez l’appareil effectivement prévu : les temps de montée annoncés sont ceux des exploitants, pas une durée garantie.