Le parachute biplace opérationnel et la qualification de pilote

Pilote et passager

La qualification de pilote de PBO avec emport de passager, comme celle de formateur, figure dans l’arrêté du 4 juillet 2025 relatif aux formations spécialisées militaires. Ce sont des fonctions qualifiées, pas un prolongement du brevet initial.

Cet arrêté fixe aussi, pour certaines qualifications, une durée de service après la formation : c’est un engagement, pas la durée du stage.

Un emploi militaire encadré

La publication interarmées sur la mise à terre des troupes aéroportées (PIA-3.2.1.1(A), dite MAT-TAP) prévoit des dispositions distinctes selon le statut du passager et le cadre de la séance, avec autorisations et avis médical : un saut en PBO lors d’une présentation publique ou d’une cérémonie ne devient pas pour autant une activité réservable.

La version publique de ce texte date de 2022, et certaines appellations de commandement ont changé depuis : elle explique les principes, l’autorité militaire confirme les règles d’une séance donnée.

Ce que le saut ne donne pas

Être emporté en PBO ne forme pas au saut autonome et ne donne aucun brevet militaire ; à l’inverse, une expérience de tandem civil n’est pas une qualification de pilote de PBO.

Matériel, qualification du pilote et admission du passager sont trois sujets distincts, et la technique du saut relève d’une formation autorisée.

Du militaire au civil

Une qualification de pilote de PBO ne prouve pas, à elle seule, un droit d’enseigner ou d’exercer un travail aérien civil. Sa reconnaissance s’examine à partir du texte de la filière visée, en présentant l’intitulé exact du titre, ses justificatifs et sa validité à l’autorité civile compétente ; les guides consacrés aux métiers présentent les voies civiles.